ARLA 32: o que é e consumo por litro de diesel

ARLA 32 virou item fixo na planilha de custo de toda frota pesada. Mesmo assim, muita empresa só olha o gasto total e não percebe quando um caminhão para de consumir. Esse é o sinal mais comum de problema no sistema ou de emulador instalado.

Este guia explica o que é o ARLA 32, quais veículos usam, quanto consome por litro de diesel e como a gestão de combustível transforma esse dado em controle.

O que é ARLA 32

ARLA quer dizer Agente Redutor Líquido Automotivo. O número 32 vem da concentração: 32,5% de ureia de alta pureza e 67,5% de água desmineralizada. A especificação segue a norma ISO 22241, a mesma do AdBlue europeu e do DEF americano.

O produto fica num tanque separado, normalmente com tampa azul. O sistema injeta o ARLA no escapamento, o calor decompõe a ureia em amônia, e a amônia reage no catalisador SCR com os óxidos de nitrogênio. O que sai pelo escapamento é nitrogênio e vapor d'água.

Por isso o ARLA não é combustível nem aditivo. Ele não entra no motor e não muda o consumo de diesel. Sua função é ambiental: fazer o veículo cumprir o limite de emissões da fase do Proconve em que foi homologado.

Consumo de ARLA 32 por litro de diesel

A Cetesb, órgão ambiental de São Paulo, informa que o consumo médio esperado de ARLA 32 é da ordem de 5% do consumo de óleo diesel, com alguma variação conforme as condições de uso do veículo e de tráfego. Traduzindo para o litro: cerca de 50 ml de ARLA para cada litro de diesel. O manual do motor e o histórico da própria frota dizem quanto o seu modelo consome de fato.

Qual a proporção de ARLA para diesel

Dito de outro jeito, 5% significa cerca de 1 litro de ARLA para cada 20 litros de diesel. A conta é simples: divida 1 pelo percentual. Se o histórico da sua frota mostrar 4%, por exemplo, são 25 litros de diesel por litro de ARLA.

Para saber quantos km rende o ARLA, multiplique os litros de diesel por litro de ARLA pelo consumo do caminhão. Um caminhão que faz 2,5 km/l com ARLA a 5% roda cerca de 50 km por litro de ARLA. Com 20 litros, passa de 1.000 km.

Quais veículos usam ARLA 32

Na frota mista, o primeiro passo é marcar no cadastro quais placas usam ARLA. Parece óbvio, mas sem isso o relatório mistura veículo que consome com veículo que nunca vai consumir, e a média perde o sentido.

O que acontece sem ARLA 32

• O painel acende o alerta de nível baixo com antecedência.
• Se o tanque esvazia, o motor entra em modo de proteção, com perda de potência, até o reabastecimento.
• ARLA contaminado ou fora de especificação pode danificar o injetor e o catalisador, com conserto caro.
• Rodar com o sistema desativado pode gerar autuação ambiental.

Cuidados de armazenamento e abastecimento

• Guarde em local coberto, longe do sol e do calor. Temperatura alta degrada a ureia.
• O ARLA congela por volta de -11 °C. Descongelado, volta a funcionar se não foi contaminado.
• Use bico, funil e galão exclusivos. Resto de diesel, óleo ou água comum contamina o produto.
• Nunca coloque ARLA no tanque de diesel. Se acontecer, não ligue o motor e chame a oficina.
• Compre de fornecedor que informe a conformidade com a ISO 22241 e o registro no Inmetro.

Emulador de ARLA: por que a frota precisa vigiar

O emulador é um dispositivo que engana a central do motor para ela funcionar sem ARLA. Parece economia, mas desativar o controle de emissões é infração ambiental, pode gerar multa para o dono do veículo e tira o caminhão da especificação do fabricante.

Em frota terceirizada ou com motorista agregado, o risco é o emulador ser instalado sem o conhecimento da empresa. O sinal aparece nos números: o caminhão continua rodando e abastecendo diesel, mas o ARLA some da nota.

Como controlar ARLA 32 na frota

1. Marque no cadastro quais placas usam ARLA.
2. Lance o ARLA junto com o diesel, com odômetro, litros e valor. A planilha de controle de frota grátis já traz esse campo e calcula a proporção.
3. Calcule a proporção ARLA/diesel por placa todo mês.
4. Defina uma faixa esperada para cada modelo, com base em três meses de histórico.
5. Investigue qualquer placa que caia muito abaixo da faixa ou zere o consumo.
6. Cruze com a telemetria veicular: km rodado, horas de motor e códigos de falha ajudam a separar defeito de fraude.

O ARLA representa uma fração pequena do custo de combustível. O problema de não controlar está no que ele revela: um sistema de emissões desligado, um motorista abastecendo onde não devia ou uma nota que não fecha com o km rodado.

A ACMON, de Guarapuava (PR), integra rastreamento, telemetria e gestão de combustível para frotas de caminhões do Sul do Brasil. O gestor vê diesel, ARLA e km na mesma tela, por placa e por motorista.